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專業(yè)專注、力智傳感器、為品質(zhì)而造

合肥力智傳感器系統(tǒng)有限公司

合肥力智傳感器系統(tǒng)有限公司，專業(yè)從事扭矩傳感器、軸銷傳感器、拉壓力傳感器、稱重傳感器、多維力傳感器、張力傳感器、微型拉壓力傳感器、平行梁傳感器、懸臂傳感器、橋式稱重傳感器、微小型稱重傳感器、非標(biāo)傳感器、環(huán)形中空力傳感器、壓力傳感器、稱重模塊、變送器/信號放大器、新型顯示控制儀表、傳感器附件等方面的研發(fā)與制造。公司具有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和專業(yè)的檢測設(shè)備，擁有專業(yè)的技術(shù)人才和項(xiàng)目開發(fā)工程師。以雄厚的技術(shù)、...

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5大優(yōu)勢 · 品質(zhì)傳感器定制生產(chǎn)

幫助企業(yè)提高產(chǎn)能、改善產(chǎn)品質(zhì)量

20年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)

研產(chǎn)銷一體化布局
專人在線提供方案
徽力智品牌暢銷全球
創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計(jì)

涵蓋傳感系統(tǒng)全產(chǎn)品
專業(yè)工程師進(jìn)行指導(dǎo)
高校科研項(xiàng)目首選生產(chǎn)合作商
規(guī)模化生產(chǎn)

4000平產(chǎn)研基地
近百名專業(yè)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)
全國多地設(shè)立分公司
品質(zhì)保障系統(tǒng)

國際資質(zhì)認(rèn)證
ISO9001質(zhì)量體系
自主研發(fā)/生產(chǎn)/編程質(zhì)量可控
無憂售后機(jī)制

提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助
提供上下游資源配套
自有物流團(tuán)隊(duì)確保準(zhǔn)時(shí)交付

案例展示

LZ-HLA輪輻傳感器，大…

LZ-HCL環(huán)形中空力傳感器系列產(chǎn)品

輪輻式傳感器使用現(xiàn)場

100t柱式傳感器安裝現(xiàn)場

柱式傳感器安裝使用現(xiàn)場

三滑輪張力傳感器使用現(xiàn)場

技術(shù)支持

扭矩傳感器的原理及應(yīng)用范圍

扭矩傳感器在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，旋轉(zhuǎn)扭矩,為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩傳統(tǒng)使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器，該方法是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計(jì)算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了

超薄圓盤扭矩傳感器

超薄圓盤扭矩傳感器在熱模具成型汽車模具生產(chǎn)線上的運(yùn)用合肥力智LZ-NJ系列扭矩傳感器采用電阻應(yīng)變式貼片，應(yīng)變彈性區(qū)受外扭力后形變產(chǎn)生電阻值變化，電阻值變大變小就是電信號輸出的變化，從而實(shí)現(xiàn)扭矩值信號的輸出。關(guān)于在金屬應(yīng)變計(jì)超薄靜扭矩中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)在于：1，彈性輻條的工作面積不應(yīng)大于彈性面積的1/3,并應(yīng)取初始截面，為了將遲滯誤差減小到最低，需根據(jù)扭矩過載能力將扭矩中心輻條設(shè)計(jì)最大化；2，采

軸銷傳感器的零點(diǎn)變化解析

軸銷傳感器的零點(diǎn)變化是指在傳感器未受到外力作用時(shí)，輸出信號的偏移量發(fā)生了變化。軸銷傳感器的零點(diǎn)變化可能會導(dǎo)致測量誤差增大，影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。以下是軸銷傳感器零點(diǎn)變化的可能原因和解決方法：1. 機(jī)械結(jié)構(gòu)問題：軸銷傳感器的機(jī)械結(jié)構(gòu)可能存在松動或磨損等問題，導(dǎo)致傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而影響傳感器的零點(diǎn)穩(wěn)定性。解決方法是檢查傳感器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，確保傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。2. 溫度變化：軸銷傳感

車床尾座測頂緊力的尾座測力傳感器的實(shí)用性與原理

合肥力智傳感器LZ-WZF系列通常車床利用主軸卡盤與尾座頂尖來裝夾工件，為確保工件裝夾的可靠性，在軸向需要施加合適合理的預(yù)緊力，為些，應(yīng)一些車床企業(yè)和機(jī)床實(shí)操用戶的需求，開發(fā)生產(chǎn)相配套的車床尾傳感器LZ-WZF系列量程產(chǎn)品。1：電阻應(yīng)變式尾座測力傳感器的工作原理，裝夾工件時(shí)通過軸向尾座頂尖施加的軸向力，在通孔輻條式結(jié)構(gòu)的尾座傳感器內(nèi)部有相應(yīng)的彈性應(yīng)變區(qū)域，彈性元器件，高阻抗的電阻應(yīng)變片及輸入輸出電

扭矩傳感器輸出信號不穩(wěn)定原因及解決方法

扭矩傳感器輸出信號不穩(wěn)定的原因可能有多種，包括：1. 電源問題：扭矩傳感器的電源不穩(wěn)定或者電源干擾會導(dǎo)致輸出信號不穩(wěn)定。解決方法是檢查電源是否穩(wěn)定，如果電源不穩(wěn)定，可以考慮增加穩(wěn)壓器或者使用電源濾波器。2. 信號線路問題：扭矩傳感器的信號線路不良或者信號線路干擾也會導(dǎo)致輸出信號不穩(wěn)定。解決方法是檢查信號線路是否良好，如果信號線路不良，可以更換信號線路或者增加信號線路濾波器。3. 環(huán)境干擾：扭矩傳感

扭矩傳感器的特點(diǎn)都有哪些?

扭矩傳感器的特點(diǎn)如下：1. 高精度：扭矩傳感器具有高精度和高靈敏度，能夠測量微小的扭矩變化，精度通常在0.1%以內(nèi)。2. 寬測量范圍：扭矩傳感器的測量范圍通常很寬，可以覆蓋從微小扭矩到大扭矩的范圍。3. 高穩(wěn)定性：扭矩傳感器具有高穩(wěn)定性，能夠長時(shí)間保持測量精度和穩(wěn)定性。4. 高可靠性：扭矩傳感器采用高質(zhì)量的材料和精密的制造工藝，具有高可靠性和長壽命。5. 多種輸出信號：扭矩傳感器可以輸出多種信號，

扭矩傳感器的價(jià)格對比

扭矩傳感器的價(jià)格會受到多個(gè)因素的影響，包括品牌、型號、精度、測量范圍、輸出信號類型等。不同品牌和型號的扭矩傳感器價(jià)格可能會有較大差異。以下是一些常見扭矩傳感器的價(jià)格范圍供參考：1. 低價(jià)位：在低價(jià)位范圍內(nèi)，一些簡單的扭矩傳感器價(jià)格通常在幾十到幾百美元之間。2. 中價(jià)位：在中價(jià)位范圍內(nèi)，一些常見的扭矩傳感器價(jià)格通常在幾百到數(shù)千美元之間。3. 高價(jià)位：在高價(jià)位范圍內(nèi)，一些高精度、高負(fù)載能力的扭矩傳感器

動態(tài)扭矩傳感器的控制應(yīng)用

動態(tài)扭矩傳感器是一種用于測量旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中扭矩和轉(zhuǎn)速的傳感器。它可以在各種應(yīng)用中提供實(shí)時(shí)的扭矩?cái)?shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的精確控制。以下是一些動態(tài)扭矩傳感器的控制應(yīng)用：1. 汽車發(fā)動機(jī)控制：動態(tài)扭矩傳感器可以用于汽車發(fā)動機(jī)的控制和優(yōu)化。通過測量發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動機(jī)的負(fù)載情況，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以提高燃油效率和駕駛性能。2. 機(jī)械傳動系統(tǒng)控制：在機(jī)械傳動系統(tǒng)中，動態(tài)扭矩傳感器可以用于監(jiān)測

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